La historia del Aeropuerto de San Sebastián comienza a principios del siglo XX, cuando en la provincia de Gipuzkoa ya existían dos campos de aviación, en Ondarreta y Lasarte, además de la bahía de San Sebastián, apta para hidroaviones. 

En 1920, un grupo de ciudadanos de Irún propuso la construcción de un aeropuerto en la zona de Plaiaundi, en la desembocadura del río Bidasoa. Sin embargo, las dificultades técnicas y económicas retrasaron su desarrollo durante años.

No fue hasta 1952 que el proyecto tomó impulso, y en 1955 se inauguró oficialmente el aeropuerto bajo el nombre de “Aeropuerto de Fuenterrabía”. Los vuelos regulares operados por Aviaco serían los primeros en estrenarlo. 

Inicialmente, el aeropuerto tenía una pista de 1200 metros y usaba una antigua fábrica de conservas como terminal de pasajeros. Su ubicación cercana a Francia causó tensiones diplomáticas, ya que algunos vuelos sobrevolaban territorio francés.

Con el tiempo, se realizaron importantes mejoras: en 1961, la pista se amplió a 1.500 metros, y en 1963 se convirtió en aeropuerto aduanero. Finalmente, en 1965, adoptó su nombre actual, “Aeropuerto de San Sebastián”. Además, se construyó una torre de control y, en 1968, se inauguró un nuevo edificio terminal.

En diciembre de 1969, el aeropuerto se cierra al tráfico para proceder al recrecido de la pista de vuelo y a su alargamiento hasta los actuales 1754 metros.

Un hito importante ocurrió en 1992, cuando un acuerdo entre España y Francia permitió el uso del aeropuerto por aviones a reacción, aunque con un límite diario de movimientos y restricciones nocturnas. En los años 90 también se modernizaron las ayudas a la navegación aérea con la instalación de sistemas como el VOR/DME y el NDB/DME.

Aunque ha enfrentado limitaciones como el manejo del espacio aéreo compartido con Francia y restricciones para aviones a reacción, sigue siendo una infraestructura clave para la región, adaptándose constantemente a las necesidades del transporte aéreo moderno.